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福田轿车秦志东燃料电池在重载商用车大将得到广泛应用

放大字体  缩小字体 2020-01-14 22:06:32 作者:责任编辑NO。石雅莉0321

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报导

“在开展新动力轿车上,现在我国采纳的是多种动力结构途径并行战略。其间,纯电动与氢能是互补的联系。重载短间隔工程车以及轻型商用车走电动化途径更有优势,功率比较高。而在中重型以及长间隔重载车辆方面,混合动力是首要挑选的方向。未来,跟着氢能功率逐渐的进步,以及储氢技能的打破,燃料电池在重载商用车大将得到广泛的使用。”近来,在2020我国电动轿车百人会论坛上,福田轿车工程研讨总院副院长秦志东谈到。

秦志东表明,现在燃料电池车的开展依然存在应战。而为处理燃料电池车长间隔续航问题,国家正在赶紧修订70MPa车载高压供氢体系规范以及加氢口规范。别的,现在氢燃料电池车在储运端的本钱也比较高,而若能完结液氢储运,燃料电池车长间隔运送将变为或许。

依据《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》发布的总体目标,未来,氢能将成为我国动力体系的重要组成部分。氢能在各工业和交通范畴都有巨大的潜力,尤其是在中重型商业车范畴,氢燃料电池轿车具有更为宽广的开展空间。当时,跟着氢动力相关方针逐渐明亮以及技能不断打破,我国氢能职业进入了快速增长期,相关氢能工业链得到高速开展。

据了解,国内工业链的不断完善推进了氢燃料电池技能的加快速度进行开展,氢燃料电池车辆的各项功能均得到质的进步。在燃料电池发动机方面,其电堆功率密度由2kW/L将进步到4kW/L以上,处理空间局域约束;最新开发的氢燃料电池发动机额度功率打破100kW以上,使远程、重型商用车的开展成为或许。在储氢体系方面,70MPaⅢ型瓶已然开发验证完结,使得整车续驶路程进一步得到进步;经过体系优化,整车能耗下降了18%左右,而整车归纳热办理技能,极大地下降了冬天行车中暖风的电功率耗费,使低温环境下整车续驶路程根本不受影响,使得氢燃料电池轿车在北方区域使用具有显着优势。

福田轿车是国内涵燃料电池轿车范畴发力较早的车企之一。秦志东在论坛上共享称,福田轿车现在在燃料电池车范畴做了很多优化,包含推出大功率发动机,以及完结70兆帕储氢瓶的研制。在能耗上也得到优化,12米的公交车气耗由6.5千克下降到了5.28千克,下降18%左右。一起经过整车归纳性办理的技能,使得冬天能耗大幅度下降。

福田轿车多年来一直在加码对燃料电池车的布局。2006年,福田轿车与清华大学联合承接了国家“863方案”节能与新动力轿车重点项目中氢燃料电池电动客车的研制;2008年北京奥运会举行期间,福田轿车派出3辆燃料电池公共轿车进行演示运营。

2018年,福田轿车与清华大学、北京理工大学一起承接了北京市科委“面向冬奥环境高速燃料电池大客车”科技研制项目,一起10米5、12米燃料电池城市客车批量交给张家口公交,单车最高运转路程超10万公里,累计运营路程超越550万公里。为拓宽氢能使用,2018年,福田轿车还联合丰田、亿华通活跃研制新一代高功能燃料电池商用车——9米、12米氢燃料电池城间客车,助力京津冀打赢蓝天保卫战及严重赛事保证。此外,在城市货运范畴,福田轿车也将其氢燃料电池技能使用在欧马可轻卡之上,并在北京、张家口等地推广使用。

未来,跟着氢工业链及相关技能的继续不断的开展,使大功率、高密度燃料电池体系及液氢的储运、车载成为或许。福田轿车方面表明,未来将会把氢燃料电池使用于远程重型商用车之上,打造绿色、高效的氢燃料电池轿车,推进整个商用车职业向着绿色清洁的方向跨进。

多位业内人士以为,跟着制氢本钱的下降、高储氢质量密度液氢的开展及氢燃料电池车辆的批量化出产,车辆的置办本钱、运营本钱将大幅度下降,氢燃料电池轿车的商业化价值将得到表现。

(修改:张硕 校正:翟军)

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