李想又又直播带货了抱负ONE年末能否变街车

　　原标题：昨夜，李想又又直播带货了，抱负ONE年末能否变街车？　　

　　来历：36氪·未来轿车日报

　　作者 王妍

　　4月18日晚，一贯低沉的抱负轿车CEO李想在短短两周内第2次露脸直播间。

　　蓝衬衣+牛仔裤，自始自终的产品司理风格，他左手拿着手机，时刻重视直播间的反应，熟练地约请用户点击重视，偶然蹦出几个金句。旧日舞台前的掌声和喝彩，被满屏的“想哥666”留言和爱心替代。

　　从上一年12月开端，抱负轿车首款量产车抱负ONE的交给期刚好赶上了疫情迸发。李想泄漏，抱负ONE现在交给数量逾越5000辆，“假设没有疫情，现在应该过万了”。

　　李想直播间带货，能完成抱负ONE“到年末变街车”的方针吗？

　　未来3年只需抱负ONE一款车

　　在两个多小时的直播里，李想像任何一个尽职尽责的轿车主播，诲人不倦地答复着关于抱负ONE的每一个细节问题。除了抱负的产品和价值观，他简直一句题外话都没有。

　　和曩昔比较，这位年少成名的创业明星为了卖车卯足了劲儿，至少不再由于对方的问题“不对劲”或重复而稍显烦躁。从开场到完毕，光5月前将在5个城市开店这个信息，他就重复了逾越4次，并诲人不倦地从外观到内饰具体说明。用户在留言中不断刷屏问询抱负第二款车的信息，李想清晰表明，未来3年内只会有抱负ONE一款车。

抱负轿车CEO李想与主播“虎哥”连线

　　这或许与抱负轿车企图招引的方针群体有关，也刚好和李想的事务才能和爱好点相符。以往在博客和微博中，只需谈到轿车测评类论题，他能够一口气写700字。

　　为了更有说服力，李想把自己的车搬进了直播间，和行将在北京交给的抱负ONE摆在一同。他最喜欢的三个品牌是特斯拉、宝马和丰田，前后买过20辆车，直播间里呈现的宝马X7和Model X别离花费120万和近110万。

　　“用户最喜欢的色彩是灰色，第二名是银色。在一切轮毂里边，挨近7成的用户挑选了这款双色奢华轮毂，由于它显得大，并且跑高速低风阻的轮毂，多少能对能耗发作一些影响。”李想在直播中“安利”，在上述三款大型SUV中，只需价格32.8万的抱负ONE后备箱能放得下28寸的行李箱。

　　只不过，李想显着还不太习气直播卖车的套路和“话术”。

　　在和用户的问寒问暖中，他略显羞涩地表明期望更多人重视抱负轿车运营不久的官方账号。和具有千万粉丝的大V“虎哥”连麦后，对方更直白地召唤用户团体重视和刷屏，一时刻满屏的留言让李想不知所措，“怎样能让信息停下来？”

　　关于因疫情而堕入销量困局的抱负轿车而言，靠知名度和影响力颇高的CEO直播带货，并不是个令人意外的挑选。跟着车企高管和出售人员纷繁露脸直播间，风格纷歧的轿车主播成为车企触达用户一线的新途径，轿车业对流量的巴望充满着各大直播渠道。

　　据中国轿车流转协会联合懂车帝发布的《2020轿车直播生态陈述》数据，本年前3个月，轿车直播单日最高看播人数达500万，看播用户增加6.1倍；开播量增加15倍，单日最高开播场次超7000场；开播主播人数增加12倍，新主播日新增10%。

　　作为“新主播”中的一员，李想企图借由品牌曝光完成直接的出售转化。在和主播的连线行将完毕时，不少用户表明晰自己预备下单。

　　最大的困难是造车太烧钱了

　　四年磨一剑的抱负轿车交出了第一份成绩单，抱负ONE的体现根本契合李想等待。

　　最新的机动车上险多个方面数据显现，本年3月，抱负ONE共出售了1475辆，在插电式车型商场逾越了从上一年下半年开端销量大幅上涨的宝马5系新能源，初次成为细分商场第一名。这也让他有决心放话，“年末变街车”。

　　李想反复着重，用户买到这辆车时看到的，并不是它最好的状况，未来将经过软硬件的迭代不断的进步。他表明将在4月28日向一切车主推送初次OTA晋级，处理此前现已提车的车主反应过的座椅过硬、后悬架偏硬以及脚踏板等问题。

抱负ONE 来历：官网

　　这样的当心并非没有缘由。上一年12月，抱负ONE正式交给后才短短两周时刻，就连续呈现口碑“翻车”问题。先是提车不久的车主爆出抱负ONE发作毛病报警，一起，作业人员又发现了单个车辆呈现驻车体系和车身安稳体系的误报，引发了不少准车主的忧虑。

　　随后，一位抱负轿车用户在从杭州交给中心提车后驶入了高速公路，行进傍边呈现免除自适应巡航功用后，践踏加快踏板车辆却无法提速。尽管李想在呈现一些显着的反常问题后第一时刻回应并处理，但这仍让从前具有不错口碑的抱负遭受许多质疑。

　　关于造车新势力，造车卖车更像是场拉力赛，少不了剧烈对立，但首要拼的是耐力。

　　在直播中，李想偶然蹦出金句：“到底是充电好仍是加油好，小孩才做挑选，成年人两个都要，不要去二选一。”他拿身边的朋友举例，“这个产品交给了4个月的时刻，有些人一开端是由于支撑我，但身边几个开路虎揽胜的朋友，自从开了咱们的车，之前的车就吃灰了，还有什么比这个更有说服力？”

　　李想造车不是件新鲜事，但在直播间里，连线的大V依然着重他过往泡泡网、轿车之家的创业阅历，打破互联网和轿车界的次元壁。回想自己的第三次创业，李想表明，最困难的作业仍是在于“造车太花钱了”，之前创业完成的财政自在也不足以支撑造车。

抱负ONE发布会现场

　　“前期咱们都是热捧，上一年咱们对造车新势力有些绝望。上一年假设没有美团的王兴和字节跳动的5亿美金，咱们今日就会有很大的费事。”

　　在直播中，李想又一次被问及那个现已答复过无数次的问题：进入一个烧钱或许是个无底洞的红海范畴，是否想过抛弃？他的答案也和曩昔简直相同。

　　“没有想过抛弃，由于我从来就没打过工，我也没有想过有一天不干这个作业，去找一份作业。有时候坚持不见得是多能坚持，而是没有退路。”